У січні ціна на бензин та інше пальне в Україні збільшиться через податки. Але світові тенденції цін на нафту обіцяють непогані перспективи для здешевлення бензину.
Світові прогнози про «Brent по $50» звучать як швидкий рецепт здешевлення на стелах. Але в Україні ціна пального — це не лише нафта. Це ще акциз (фіксований у євро), ПДВ, курс гривні, європейські гуртові котирування, логістика та воєнні ризики. Тому відповідь виходить двошаровою: у січні пальне радше подорожчає, а впродовж 2026-го — може й подешевшати, але лише за певних умов.
Що вже видно на АЗС у січні
Станом на 9 січня 2026 року середні ціни в Україні виглядали майже «плоско»: А-95 ≈ 58,24 грн/л, дизель ≈ 58,30 грн/л, автогаз ≈ 37,95 грн/л.
Це важливо: ринок ще не “переварив” нові податки повністю (частина ресурсу зайшла в грудні), тому січень — це період поступової добудови ціни, а не одного стрибка “з першого дня”.
Читайте також: Нафтова війна 2025:
що реально «зламали» удари України по нафтопереробці РФ — і куди піде кампанія у 2026-му
Податки: чому ціна на бензин у січні майже неминуче тягнеться
З 1 січня підвищені ставки акцизу (в євро за 1000 л) для трьох ключових продуктів: бензин, дизель і LPG: бензин 300,8, дизель 253,8, LPG 198. Ці ставки фіксовані на рік — і їх не “з’їсть” жоден прогноз на нафту. Ключовий нюанс: акциз прив’язаний до євро, тобто його гривневий ефект залежить від курсу. Офіційний курс НБУ для євро на ці дні — 50,1762 грн/€.
Як це перекладається в “грн/л” тільки по податку (дуже спрощено, але показово):
- Бензин: підвищення на €29,1/1000 л ≈ +1,46 грн/л акцизу; з ПДВ (бо ПДВ нараховується і на акциз теж) ≈ +1,75 грн/л.
- Дизель: підвищення на €38,1/1000 л ≈ +1,91 грн/л; з ПДВ ≈ +2,29 грн/л.
- LPG: підвищення на €25/1000 л ≈ +1,25 грн/л; з ПДВ ≈ +1,50 грн/л.
Це не “прогноз ціни”, а математика податкового імпульсу за поточного курсу. І саме тому в січні найпростіший сценарій — повзуче додавання цих гривень на стелі, коли в продаж масово заходить ресурс, розмитнений уже за новими ставками.
Читайте також: Компенсація за пошкоджене житло після ракетних атак:
що важливо знати, щоб отримати
Світова нафта: чому 2026 бачать як рік “під тиском вниз”
Два «маяки» прогнозів на 2026-й
- EIA (США) прямо пише, що очікує зростання запасів і прогнозує Brent близько $55/барель у 1 кв. 2026 і “поруч” надалі.
- Опитування Reuters (економісти/аналітики) дає середній прогноз Brent $61,27 за 2026, але з великим розкидом, і прямо говорить про ринок “під тиском надлишкової пропозиції”.
Різниця між $55 і $61 — це різниця в припущеннях: як швидко ростиме видобуток поза ОПЕК, як поводитиметься ОПЕК+, чи буде м’яким попит, і яку “ризик-премію” додасть геополітика.
ОПЕК+ і “стеля” пропозиції
ОПЕК+ на старті року тримає видобуток без змін, фактично підтверджуючи паузу в підвищеннях на початку 2026-го.
Паралельно Reuters фіксує, що в грудні видобуток ОПЕК навіть знизився, зокрема через Іран і Венесуелу — це додає ринку нервозності, але не скасовує великої картини “профіцит/надлишок”.
Геополітика: чому нафта може “підскакувати”, навіть якщо прогноз на рік — вниз
На 9 січня Reuters описує ріст котирувань на тлі ризиків перебоїв постачання з Венесуели та Ірану, тобто ризик-премія жива. Ось чому сценарій “у середньому дешевше” часто виглядає так: періоди падіння перебиваються короткими, але різкими відскоками, які для імпортного ринку (як Україна) можуть бути болючішими, ніж плавне здешевлення.
Чому “Brent $50” це не автоматично “бензин мінус 10 гривень”
Українська ціна на стелі — це не лише нафта. Якщо спростити до формули:
Ціна на АЗС ≈ (європейська гуртова ціна продукту в EUR + логістика/страхування + маржа) + акциз (EUR) → все це × ПДВ + інші витрати/ризики.
Тут три ключові “гальма” здешевлення:
- Податкова частка велика і не падає разом із нафтою.
За нинішньою ціною А-95 (~58,24 грн/л) і за діючою ставкою акцизу для бензину, при курсі НБУ 50,1762 грн/€, сума акцизу + ПДВ на нього + ПДВ на «решту» легко дає близько 40% у структурі ціни (оцінка на основі ставок і ПДВ; реальна структура може трохи відрізнятися між мережами, але логіка така сама). - Валюта може “з’їсти” нафтове здешевлення.
Україна значною мірою живе на імпортному ресурсі й європейських котируваннях, тож якщо євро дорожчає (а акциз теж у євро), це автоматично підтягує ціну вгору. Офіційні курси НБУ на цих датах показують євро на рівні 50+ грн/€. - Україна — імпортна логістика + воєнний ризик.
Навіть у мирний час перехід “нафта вниз → стела вниз” йде із лагом через запаси та контракти. У воєнний — лаг і “премія за ризик” більші. Додатково, після втрат/ударів по переробці країна сильніше спирається на імпорт.
Три сценарії для 2026 року: що може бути зі «стелою»
Нижче — не “точний прогноз”, а логічні коридори, що випливають із механіки ціноутворення.
Сценарій A: Brent тримається в районі $60–65, курс/логістика без шоків
- Податкове підвищення поступово проявиться: бензин і дизель мають потенціал додати ті самі ≈ +1,7…+2,3 грн/л від акцизів (залежно від продукту), LPG — ≈ +1,5 грн/л.
- Дешевшати в такому сценарії пальному просто “нема з чого”: нафта не дає сильного мінуса, а податки вже дали плюс.
Сценарій B: Brent у середньому ближче до $55 (як у базовому баченні EIA)
- Тут нафтовий фактор може частково компенсувати податковий плюс. EIA прямо говорить про $55 і тиск запасів на ціну.
- Але ефект на стелі буде відчутний лише тоді, коли:
- падають саме ціни на продукт у Європі (а не тільки сиру нафту),
- курс не погіршується,
- і мережі не “закладають” додаткову премію за ризик.
Практично це найчастіше виглядає як: ціна росте менше, ніж могла б вирости, або після зимового/весняного підйому повертається до попередніх рівнів.
Сценарій C: “Brent $50” (жорсткіший сценарій)
- Це можливо, якщо профіцит реальний і стійкий (частина аналітиків допускає низькі $50-ті).
- Тоді шанс на помітне здешевлення на АЗС з’являється, але в коридорі, а не “мінус 10 грн”: бо податки + валюта з’їдають значну частину вигоди.
- І навіть тут важливе застереження: геополітичні ризики (Венесуела/Іран тощо) можуть тримати “премію” й не давати нафті довго сидіти на дні.
П’ять речей, які реально визначать ціну пального в Україні у 2026-му
- Курс EUR/UAH (і частково USD/UAH): як ціна продукту, так і акциз — валютні.
- Європейські котирування готових продуктів (дизель/бензин/LPG): інколи дизель дорожчає “всупереч” нафті через сезон/маржі переробки.
- Рішення ОПЕК+ (чи тримають паузу, чи відкручують вентиль): зараз базово — тримають.
- Санкції/війна/страхування і логістика: будь-який шок може швидко підняти премію.
- Конкуренція між мережами та запаси: у короткі періоди саме запаси можуть “гасити” або навпаки пришвидшувати рух ціни.
У січні базова логіка — пальне дорожчатиме (повзуче) через нові акцизи, навіть якщо нафта не робить різких рухів. У 2026 році здешевлення можливе, але за умов: нафта ближче до $55 або нижче, стабільний курс, без логістичних/воєнних шоків, і щоб падали саме котирування продукту, а не лише “нафта в заголовках”. А “Brent $50” — це не автоматична знижка на стелі, а лише шанс, що ринок отримає простір, аби (частково) відіграти податковий плюс і ризикову премію.
За матеріалами biz.liga.net
