Головне
- Росія вночі 22 грудня знову вдарила по Одещині: під атакою були порти (зокрема порт Південний) та енергетична інфраструктура, заявив віцепрем’єр Олексій Кулеба.
- У порту «Південний» спалахнула пожежа: загорілися близько 30 ємностей/контейнерів із борошном і рослинною олією; тривала ліквідація наслідків.
- На Житомирщині неподалік Коростеня зійшов з рейок вантажний поїзд; згодом «УЗ» повідомила, що попередньо це сталося через детонацію, ймовірно, БпЛА типу Shahed.
- Рух пасажирських поїздів на напрямку був перекритий, очікувалися затримки від ~3 годин; низку рейсів пустили в об’їзд через Шепетівку/Козятин/Фастів.
- Повітряні сили повідомили, що в цю ніч РФ запустила 86 БпЛА, 58 із них було збито/подавлено (у повідомленні також згадуються Shahed/«Гербера» та інші типи).
Порт «Південний»: удар, пожежа, що саме горіло
За даними Кулеби, удар припав по порту «Південний» (північніше Одеси). Внаслідок атаки виникла масштабна пожежа: загорілися приблизно 30 ємностей/контейнерів із борошном і рослинною олією; на місці працювали працівники порту та профільні служби, тривала ліквідація наслідків.
Читайте також: Траса Одеса-Рені під ударами:
як атаки РФ по мосту біля Маяків «перерізали» шлях на південь Одещини і до кордону
Це третя доба ударів по порту поспіль
- 20 грудня — повідомлялося про влучання у резервуари на території порту.
- 21 грудня — дронова атака: пошкоджені складські приміщення та окремі об’єкти портової інфраструктури, були перебої з електропостачанням.
- 22 грудня — пожежа на ~30 ємностях/контейнерах із борошном та олією.
Порт «Південний» у 2024 році був першим за вантажообігом серед портів на підконтрольній території України — 35,55 млн тонн вантажів.
Житомирщина: сходження вантажного поїзда біля Коростеня і що сталося з пасажирським
Що підтвердила «Укрзалізниця»
- УЗ повідомила про схід вантажного поїзда неподалік Коростеня — причини “уточнюються”. Через “негабарит” на суміжній колії локомотивна бригада пасажирського поїзда 45/46 Харків—Ужгород застосувала екстрене гальмування, після чого локомотив пасажирського поїзда також зійшов з рейок.
- За офіційною інформацією, серед пасажирів травмованих немає, одна пасажирка мала поріз склом, допомогу надали на місці.
- Травмовано бригаду вантажного поїзда (машиніст і помічник) — їх госпіталізували.
- Згодом УЗ уточнила: попередньо вантажний поїзд був уражений через детонацію, імовірно, БпЛА типу Shahed; слідчі дії тривають.
Скільки постраждалих
ДСНС повідомляла, що внаслідок атаки на критичну інфраструктуру області постраждали 4 працівники «Укрзалізниці», яких рятувальники евакуювали з пошкоджених локомотивів і передали медикам. Окремо голова правління УЗ Олександр Перцовський публічно писав, що локомотивна бригада в лікарні; щодо помічника машиніста чекали КТ і планували транспортування до Києва через тяжчий стан.
Читайте також: Залізнична станція Фастів повністю зруйнована:
що відомо про наслідки атаки по місту
Як це вдарило по графіку: об’їзди, затримки, “шатл” у Шепетівці
УЗ попереджала, що поїзд 45/46 піде з суттєвою затримкою, а для низки наступних рейсів уже застосували перенаправлення через Шепетівку, Козятин, Фастів; затримки очікувалися від 3 годин.
Перелік поїздів, які виводили через Фастів замість Коростеня, УЗ/ наводила такий:
- №1/123 Харків — Івано-Франківськ (Ворохта)
- №44/50 Івано-Франківськ — Черкаси
- №92 Львів — Київ
- №30 Ужгород — Київ
- №8/150 Чернівці — Київ
- №52 Перемишль — Київ
- №68/20 Варшава/Холм — Київ
- №108 Солотвино — Київ
Також повідомлялося, що №98 Ковель—Київ як виняток пропускали через Житомир (із меншою затримкою), а в Шепетівці організовували пересадку на приміський “шатл” у напрямку Коростеня і назад.
“Shahed по поїзду на ходу”: що кажуть офіційно і що поки лише пояснення механіки
Офіційна позиція УЗ на цей момент обережна: “попередньо” йдеться про ураження через детонацію, імовірно, Shahed, деталі мають дати правоохоронці та спецслужби.
Щодо питання “як таке технічно можливе”, наводять попередні пояснення полковника Івана Павленка про Mesh-систему/ретранслятори, які теоретично можуть допомагати керувати дроном на фінальній ділянці підльоту й підвищувати точність.
“Ця система створена для того, щоб використовувати шахеди в режимі FPV-дрона – тоді зростає точність ураження”, вказував Павленко.
“Тобто пілот не може летіти 400 чи 500 кілометрів і дивитися через камеру в землю, правильно? Просто фізично він же не знає цю місцевість. Але якщо на ділянці останніх 5-ти кілометрів у нього є карта місцевості, то він зможе зорієнтуватися і завдати удару”, – вказував він.
Сигнал передається або через борт іншого БПЛА, або десь поруч можуть встановити ретранслятор зв’язку – і зробити це може російський агент.
За матеріалами bbc.com
